De ferzje fan 6 mai 2009 om 20.17 wizigje Swarte Kees (oerlis \| bydragen) 56.999 edits →‎Foarskiednis: ] ←Toan eardere ferskillen		De ferzje fan 20 sep 2009 om 22.59 wizigje weromsette Swarte Kees (oerlis \| bydragen) 56.999 edits →‎Foarskiednis: st Neikommende ferskillen →
Rigel 4: == Foarskiednis == Yn [[1997]] is troch [[~~Rykswaterstaat~~Rykswettersteat]], de provinsje Fryslân, it stedsgewest Ljouwert en de Gemeente Ljouwert in stúdzje starten nei de ferkearssituaasje om Ljouwert hinne. Ien fan de konklúzjes fan dit rapport wie dat it oanlizzen fan in nije [[autosnelwei]] essinsjeel is yn it oplossen fan de problemen by de ferkearsôfwikkeling op de Rykswei 31. Nei oanlieding fan in ferkenningenstúdzje hat de [[Ministearje fan Ferkear en Wettersteat\|minister fan Ferkear en wettersteat]] yn oktober [[2001]] de regio grien ljocht jûn foar in planstúdzje, dy't úteinlik resultearre hat yn in oantal mooglike trasees. Yn novimber [[2006]] is troch de minister fan Ferkeer en Wettersteat, op basis fan de Trajektnota/[[Miljeueffektrapportaazje\|MER]], de ferskillende ynspraakreaksjes en it advys fan Rykswettersteat Noard-Nederlân, de gemeenten [[Littenseradiel]], [[Menameradiel]], Ljouwert en de provinsje, in foarkar útsprutsen foar it Midden-east alternatyf, dat sûnttiid fierder útwurke is.

Heak om Ljouwert: ferskil tusken ferzjes