De ferzje fan 9 jan 2010 om 14.33 wizigje Drewes (oerlis \| bydragen) Rjochte-útfurders, Behearders 97.624 edits tikfl. st. ←Toan eardere ferskillen		De ferzje fan 9 jan 2010 om 19.06 wizigje weromsette Drewes (oerlis \| bydragen) Rjochte-útfurders, Behearders 97.624 edits st. Neikommende ferskillen →
Rigel 10: De oanlis fan befluorre wegen barde benammen yn kriten dêr't foldwaande rendemint ferwachte wurde koe, dat yn gebieten mei in protte hannel en yndustry. Ek wichtige rûtes nei it bûtenlân waarden ferhurde, bygelyks diken troch door [[Oerisel]] nei [[Dútslân]]. De tinbefolke earmere sângrûnen waarden earst letter ûntslettendun. [[Drinte]] hie bygelyks yn 1864 70 meter ferhurde wei de 100 ha., yn [[Noard-Brabân]] 160 meter de 100 ha., wylst yn oare provinsjes al mear as 200 meter ferhurde wei de 100 ha. oanlein wie yn dat jier. Op de rykswegen waard [[tolwei\|tol]] ~~hefd~~heft. Sa wienen der op de dyk fan [[Swol]] nei [[Enskede]] 12 tollen. De tolheffing smiet somtiden safolle op, dat partikulieren ek wegen oanleinen. Dat helle lykwols wol de faasje út it ferkear en dat wie no krekt it punt wêr't de strjitwei op konkurearje moast mei it wettertransport. Troch de opgong dy't it spoar makke yn de twadde helte fan de 19e ieu en de hege ryksynfestearrings dêrmei anneks, heakke de oanlis fan rykswegen en rekken in soad fertutearzge. Fan guon rykswegen waard de breedte werom brocht fan 4,5 m. nei 3,5 m. Earst mei de komst fan de auto feroare dat wer. Fan 1927 ôf waard de útwreiding fan it rykswegennet (wer) mear planmjittich oanpakt mei it earste [[rykswegenplan]] foar it trochgeand motorisearre ferkear. {{boarnen\|boarnefernijing=

Ryksstrjitwei: ferskil tusken ferzjes