De ferzje fan 22 jan 2009 om 21.34 wizigje Geoffrey (oerlis \| bydragen) Behearders 19.977 edits dêr't ←Toan eardere ferskillen		De ferzje fan 25 mrt 2010 om 17.43 wizigje weromsette 80.65.112.28 (oerlis) No edit summary Neikommende ferskillen →
Rigel 10: Yn de jierren nei de oarloch konsolidearre him de posysje fan de LAB en fersoarge dit bedriuw fanút festigingen yn Ljouwert en [[Boalsert (stêd)\|Boalsert]] de linetsjinsten mei ûngefear 35 autobussen en 65 personielsleden. Dêrneist wie de LAB ek aktyf as [[touringcar]]bedriuw en hie him - mei de oare Fryske ferfierders NTM, NOF, [[Autobedriuw "De Súdwesthoeke"\|ZWH]] en [[Ljouwerter Autobus Undernimming\|LABO]] - oansluten by de reisorganisaasje ''Cebuto''. Op 1 jannewaris 1971 gie de LAB op yn de [[~~Fryske~~Friese Autobus ~~Maatskippij~~Maatschappij\|FRAM]] troch in konstruksje dêr't de LAB earst by oergie nei de LABO, dy't sels wer oernomd wie troch NS-dochter NOF. It personiel kaam yn tsjinst fan de nije ûndernimming. Ek 34 LAB-bussen - fan de merken [[Mercedes-Benz]], [[DAF (fabrikant)\|DAF]] en [[British Leyland\|Leyland]] en foar it meastepart mei [[karrossery]]en fan de Fryske busbouwers [[Hainje]] en [[Smit De Jouwer]] - waarden troch de FRAM oernomd. Hjoed-de-dei (2007) wurde alle eardere LAB-linen eksploitearre troch [[Connexxion]], dat de [[oanbesteding]] wûn fan de foarrige [[konsesje (fergunning)\|konsesjehâlder]] [[Arriva]].

LAB: ferskil tusken ferzjes