De ferzje fan 25 mrt 2010 om 17.43 wizigje 80.65.112.28 (oerlis) No edit summary ←Toan eardere ferskillen		De ferzje fan 26 mrt 2010 om 15.29 wizigje weromsette Mysha (oerlis \| bydragen) 5.138 edits L Ik haw de keppeling nei de Fryske Autobusmaatskippij oanpast. Neikommende ferskillen →
Rigel 1: De [[Fennoatskip ûnder firma\|VF.o.f.]] '''Ljouwerter Auto Bedriuw (LAB)''' yn [[Ljouwert (stêd)\|Ljouwert]] wie in bedriuw dat fan [[1920]] - [[1970]] [[iepenbier ferfier]] mei [[autobus]]sen fersoarge yn it westlik diel fan [[Fryslân]]. == Skiednis == Oprjochter wie Frans Kimp, dy 't fan 1920 ôf mei ien bus groepsferfier fersoarge en yn linetsjinsten starte fan Ljouwert nei [[Holwert]] (yn oansluting op de [[fearboat]] nei [[It Amelân]]) en [[Snits (stêd)\|Snits]]. Der kamen twa kompanjons by, sadat de firma yn 1927 ''Kimp, De Waard & Boontje'' hjitten gie, mar al gau waard de namme ''Ljouwerter Auto Bedriuw'') brûkt. Oprjochter Kimp ferliet it bedriuw yn 1929. Troch oername fan in ~~oantal~~tal oare busûndernimmings (as lêste de fa. ''Boonstra'' út [[Wommels]] yn 1941) en in lineruil mei de [[Nederlânske Tramwei Maatskippij\|NTM]] yn 1949 krige it LAB-ferfiersgebiet syn úteinlike foarm yn de fjouwerhoeke [[Harns (stêd)\|Harns]] / Ljouwert / Snits / [[Makkum]], nei it westen begrinze troch de [[Iselmar]]. De ferbining nei Holwert ( - It Amelân) foel dêr bûten; dizze wie yn 1942 oerdroegen oan de [[Noard-East-Fryske Autobusûndernimming\|NOF]] yn [[Dokkum]]. Troch LAB-gebiet ried nei de iepening fan de [[Ofslútdyk]] ek de busline fan [[Nederlânske Spoarwegen\|NS]]-[[dochterûndernimming]] [[Algemiene Transport Undernimming\|ATO]] fan Ljouwert oer Harns nei [[Alkmaar]] mei in sydtûke fan [[It Hearrenfean (plak)\|It Hearrenfean]] oer Snits. Nei de [[Twadde Wrâldoarloch]] waarden dizze linen, ûndanks protest fan de LAB, oerdroegen oan twa oare NS-dochters, NTM en [[Nederlandsche Auto Car Onderneming\|NACO]], dy't dêrmei twa haadferbiningen binnen it oan de LAB tawiisde ferfiersgebiet hienen. Rigel 10: Yn de jierren nei de oarloch konsolidearre him de posysje fan de LAB en fersoarge dit bedriuw fanút festigingen yn Ljouwert en [[Boalsert (stêd)\|Boalsert]] de linetsjinsten mei ûngefear 35 autobussen en 65 personielsleden. Dêrneist wie de LAB ek aktyf as [[touringcar]]bedriuw en hie him - mei de oare Fryske ferfierders NTM, NOF, [[Autobedriuw "De Súdwesthoeke"\|ZWH]] en [[Ljouwerter Autobus Undernimming\|LABO]] - oansluten by de reisorganisaasje ''Cebuto''. Op 1 jannewaris 1971 gie de LAB op yn de [[~~Friese~~Fryske ~~Autobus Maatschappij~~Autobusmaatskippij\|FRAM]] troch in konstruksje dêr't de LAB earst by oergie nei de LABO, dy't sels wer oernomd wie troch NS-dochter NOF. It personiel kaam yn tsjinst fan de nije ûndernimming. Ek 34 LAB-bussen - fan de merken [[Mercedes-Benz]], [[DAF (fabrikant)\|DAF]] en [[British Leyland\|Leyland]] en foar it meastepart mei [[karrossery]]en fan de Fryske busbouwers [[Hainje]] en [[Smit De Jouwer]] - waarden troch de FRAM oernomd. Hjoed-de-dei (2007) wurde alle eardere LAB-linen eksploitearre troch [[Connexxion]], dat de [[oanbesteding]] wûn fan de foarrige [[konsesje (fergunning)\|konsesjehâlder]] [[Arriva]].

LAB: ferskil tusken ferzjes