Ferskil tusken ferzjes fan "Stefan Vermaes"

L
gjin bewurkingsgearfetting
L
 
== Libben en wurk ==
Vermeas wie fan ienfâldige komôf. enHy gie nei de legere skoalle yn syn berteplak, nei de [[ULO]] yn [[Kortenhoef]] en waard yn 1856 ynskreaun as studint oan de Keninklike Akademy yn [[Delft]]. Dêr slagge er yn 1860 foar boargerlik yngenieur. Op 2 desimber 1860 kaam er as opsichter 5e klasse yn tsjinst by de oanlis fan it steatsspoar en waard pleatst yn Ljouwert. Op 1 jannewaris 1862 waard hyer adjunkt-yngenieur, en op 1 july 1864 seksje-yngenieur. Hy boaske 16 july 1863 oan W.J. van Nerum, by wa't er trije soannen krige.
 
HyVermaes wurke fan 1 april 1864 by de oanlis fan it spoar Harns-Ljouwert en, waard doe yn [[Bûtenpost]] pleatst foar de oanlis fan it [[spoar Ljouwert-Grins]], en 1 augustus 1866 yn Grins foar it spoar Grins - Nieuwe Schans. Mei 1 maart 1867 waard hy oerpleatst nei [[Ynskedee]] foar de oanlis fan it spoar Ynskedee - Glanerbeek, mei 1 july 1868 nei [[Dordrecht]] en einlik 15 septimber dêrop folgjend nei Willemsdorp, beide mei it each op de oanlis fan de spoarbrêge oer it [[Hollandsch Diep]]. Troch syn bemiddeling waard ien fan syn bruorren opnomd yn de oannimmersfirma, dy't de ûnderbou fan de brêge oanlei. De brêge koe al 1 jannewaris 1872 iepene wurde. 1 july 1872 gie Vermaes as seksje-yngenieur foar wei -en -wurken by de Maatskippij ta eksploitaasje fan Steatsspoarwegen oan it wurk.
 
Mei 1 maaie 1874 sloech hy lykwols in oare rjochting yn. en waardHy hygie yn tsjinst fan de provinsje [[Grinslân]] en waard ûnder de yngenieur J. Kater Tz. belêste mei de foltôging fan it [[Iemskanaal]], in kanaal, yn it belang fan de skipfeart en de ôfwettering oanlein, fan Grins nei Delfsyl.
 
Neidat de provinsje Fryslân besluten hie, net langer gebrûk te meitsjen fan de tsjinsten fan de yngenieurs fan Rykswettersteat, waard Vermaes yn de gearkomst fan [[Provinsjale Steaten]] fan 14 maaie 1876 beneamd ta haadyngenieur fan de provinsjale wettersteat. HyDat soe dit dwaaner bliuwe oant syn ferstjerren.
 
Nei de hege stoarmfloed fan 31 jannewaris 1877 waard hy belêste mei it dwaan fan foarstellen ta ferbettering fan de Fryske seediken. Hy stelde foar, de âlde pealwurken yn wêzen te litten mar gjin nije te meitsjen, mar de diken te ferheegjen en troch basaltgloaiïng te ferdigenjen. Dit is foar in grut diel fan de Fryske seedyk yn de jierren dêrnei útfierd.
 
Nei syn meast al yn 1877 opmakke plannen is mei finansjele help fan it Ryk de wettersteat fan Fryslân troch fergrutting fan de profielen fan in grut oantal fearten ferbettere yn de jierren 1880-1889. Doe't dizze ferbettering net genôch bliek, waard troch Vermaes yn gearwurking mei syn Grinslanner amtgenoat Kater ( ek in diel fan Grinslân wettert op de Lauwersee ôf en soe hjirfan grut foardiel hawwe) foarsteld, ít súdlike diel fan de [[Lauwerssee]] ôf te damjen en ta boezem foar Fryslân en it westlik diel fan Grinslân te meitsjen. Dit foarstel waard troch [[Deputearre Steaten]] fan de beide provinsjes oernomd en 2 maart 1895 oan it regear yntsjinne. Der waard [[18 juny]] [[1896]] fan Rykswege in steatskommisje ynsteld, wêrfan Vermaes lid waard; sy brocht 5 maaie 1900 ferslach út. De kommisje stelde út, by de yndiking fan de súdlike Lauwerssee de te meitsjen boezem yn trije dielen te ferdielen, ien foar Fryslân, ien foar Grinslân en ien foar [[East-Dongeradiel]]. Deputearre Steaten fan de beide provinsjes achten de plannen fan de kommisje, dy't 4½ millioen taksearre wiene, te kostber. Se mienden, dat, hoe foardielich foar de ôfwettering in bediking fan it súdlike stik fan de Lauwerssee en wêze mocht, it stiftsjen fan in gemaal, útslaande op de Sudersee, it doel folle goedkeaper berikkt wurde koe. Dêrom stelden se 7 febrewaris 1902 in kommisje yn ta beoardieling fan itselde fraachstik, mar allinnich út technysk eachpunt. Hjirfan waard Vermaes ek lid, mar hy is troch syn ferstjerren ferhindere wurden, oan de opstelling fan it ferslach fan dizze kommisje mei te wurkjen.
81.949

bewurkings