George Stephenson: ferskil tusken ferzjes

dien
(wurk)
(dien)
{{wurk}}
[[Ofbyld:GeorgeStephenson.PNG|thumb|right|George Stephenson]]
[[Ofbyld:Stephenson-No.1-engine.jpg|thumb|Locomotion No. 1]]
[[Ofbyld:Stephenson's_Rocket.jpg|250px|thumb|left|''The Rocket'']]
 
Yn [[1823]] waard út ein set mei de bou fan it [[Stockton en Darlington spoar]]. Oarspronklik wie it de bedoeling om de metalen weinen oer metalen rails troch hynders lûke te litten. Neidat de bedriuwsdirekteur [[Edward Pease]] Stephenson moete hie waarden de plannen wizige. Septimber [[1825]] hie Stephenson syn nije lokomotyf, ornearre foar dat spoar, klear. Dy waard ynearsten ''[[Locomotion No. 1|Active]]'' neamd, letter ''[[Locomotion No. 1|Locomotion]]''.<br>
Op [[27 septimber]] [[1825]] waard de line iepene. De Locomotion, mei Stephenson oan it stjoer, luts 80 ton koalen en lead en ien pazzazjierswein. De Locomotion die der 2 oeren oer, helle in snelheid fan 24 myl de oere en ried 9 [[Ingelske myl|myl]] yn ien kear.
 
[[1829]] waard Stephenson winner fan eenin wedstrijdwedstriid om £ 500, uitgeschrevenútskreaun doortroch de direksje fan it Liverpool & Manchester spoorwegdirecteurenspoar om fêst te bepalenstellen welkehokker stoomlocomotiefstoomlokomotyf zesy gingenbrûke gebruikensoene voorfoar hunhar spoorwegenspoar. Stephenson namdie deel metmei ''[[Stephenson's Rocket|The Rocket]]'' waarmeemei. hijHy opwûn, eenwaard indrukwekkende wijze wonferneamd en eenkrige in bekendheidprotte werdkontrakten. DoorIt ditjild succesdat kreeger hijdêrfoar velebarde contracten.ynvestearre Heter geldyn dat hij verdiende investeerde hij intal talrijkefan projectenprojekten.
 
De eersteearste trein op hetit EuropeseJeropeesk vastelandfêstelân werdwaard getrokkenlutsen doortroch [[de Pylk (lokomotyf)|de Pylk]] (''la Flèche''), eenin stoomlocomotiefyn vanIngelân Britsemakke makelijstoomlokomotyf die opdy't [[5 maaie]] [[1835]] vanfan [[Brussel]] naienei [[Mechelen (stêd)|Mechelen]] reedried.
 
[[Kategory:Britsk útfiner|Stephenson George]]