Ferskil tusken ferzjes fan "Willem Barendsz (I)"

gjin bewurkingsgearfetting
(wurk)
 
{{Ynfoboks skip
| namme = Willem Barendsz
| ôfbylding = StateLibQld 1 196755 Willem Barendsz (ship).jpg
| ôfbyldingsbreedte =
| ôfbyldingstekst =
| flagge = {{Flagge_NL}}
| thúshaven = [[Amsterdam]]
| eigner =
| út tsjinst helle = [[1960]]
| status = sloopt
| type = walfisfabryksskip /tanker
| subtype =
| lingte = 154,99
| breedte = 19,57
| hichte =
| djipgong = 4,44
| deplassemint =
| tonnaazje = 10.409 [[registerton|brt]]
| laadfermogen =
| tal dekken =
| bemanning =
| passazjiers = 1456
| oandriuwing = 2 dieselmotors, 4800 hk
| maksimale faasje = 10 knopen
| opmerkings = Ropletters: PIPZ / PDDT
}}
De '''''Willem Barendsz'' (I)''' was het eerste Nederlandse [[walfiskfabryksskip]] dat tusken 1946 en 1955 brûkt waard as memme- en fabryksskip foar njoggen ekspedysjes yn de seeën om [[Antarktika]] foar de [[Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart]] (NMW).
 
It skip waard boud as [[tanker]] fan 10.409 [[registerton|brt] yn 1931 ûnder de name '''''Pan Gothia''''' troch de werf Götaverken yn [[Göteborg (stêd)|Göteborg]], van ]. In 1945 kocht de NMW in oprichting de tanker aan om het om te bouwen tot moeder- en fabrieksschip voor de eerste Nederlandse walvisvaartexepeditie naar de Zuidpool.
 
Het tankschip werd door de [[Amsterdamsche Droogdok Maatschappij]] en de [[Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij]] omboud tot drijvende traansierderij. Hiervoor werd in het achterschip een slipway aangebracht waarmee de walvissen op het haaddek lutsen wurde koene om daar verwerkt te worden. Nei de ferbouwing wie it tonnaazje 10.635 brt.
 
De eerste Nederlandse walvisvaartexpeditie met de ''Willem Barendsz'' (I) duurde van december 1946 tot mei 1947. Op 17 december begon de vangst, op 21 maai 1947 gie it skip werom nei Amsterdam.
 
[[Ofbyld:Anefo 911-5700 De Amsterdamse.jpg|thumb|left|Bloemendael, 1960]]
In 1951 bestelde de maatschappij een nieuw schip en het seizoen 1954-1955 was het laatste waaraan de ''Willem Barendsz'' (I) als moederschip deelnam. Na de oplevering van het nieuwe schip, de [[Willem Barendsz (II)|''Willem Barendsz'']] (II), in juli 1955 werd het oude schip herdoopt in '''''Bloemendael'''''. Onder die naam bleef het schip nog tot juni 1960 voor de maatschappij in dienst in zijn oorspronkelijke functie van tanker. In het vangstseizoen voerde het als "shuttle tanker" tussen het nieuwe moederschip en de vaste wal brandstof aan en haalde traan op. Buiten het vangstseizoen werd het als tanker aan derden verhuurd.
 
In juni 1960 werd het schip verkocht aan Nitto Hogei KK in Tokyo en herdoopt in '''''Nitto Maru''''', die het in 1964 verkochten aan Nippon Suisan KK die de naam wijzigden in '''''Nichiei Maru'''''. In september 1966 kwam het schip aan in [[Aioi]] ([[Japan]]) om sloopt te wurden.
 
 
 
{{boarnen|boarnefernijing=
* {{Aut|J.R. Bruijn}}, 'De Nederlandse Maatschappij voor de Walvisvaart 1946-1967', in: ''Economisch- en Sociaal-Historisch Jaarboek'' 48 (1985), 's-Gravenhage, 1985, p. 233-257
* {{Aut|W.J.J. Boot}}, ''De Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart'', Amsterdam, 1987, ISBN 9067071293
* {{Aut|H.J.A. Dessens, G.J. van Dijk}}, ''Vinke & Co 1860-1985'', Alkmaar, 1996, p. 43-46, 102-110, ISBN 9060130634
* {{Aut|W. van der Plas, P. Dekker, G.L. van Duijn, A. van Duijn}}, ''Katwijkers op de walvisvaart'', Katwijk, 2002, ISBN 9080031194
}}
[[Kategory:Skip boud yn Zweden]]
[[Kategory:Walfiskfeart]]
[[Kategory:Nederlânske walfiskfarder]]
[[Kategory:Nederlânske tanker]]
[[Kategory:Skip út 1931]]
[[Kategory:Skip sloopt of fergien yn 1960]]
82.878

bewurkings