Fokker F.VII
| Fokker F.VII | |
|---|---|
|
| |
| Rol | Passzjiersfleantúch |
| Makker | Fokker |
| Untwerper | Walter Rethel |
| Earste flecht | 24 novimber 1924 |
| Yn tsjinst | 1925 |
| Ut tsjinst | |
| Tal makke | Mear as 283 fan 1925-1932 |
| Grutste brûkers | SABENA, KLM, Poalske Loftmacht, Polskie Linie Lotnicze LOT |
| Fariant | Fokker F.10 |
.jpg)
De Fokker F.VII is in heechdekker passazjiersfleanmasine boud troch de Nederlânske fleanmasinebouwer Fokker en har Amerikaanske dochterûndernimming Atlantic Aircraft Corporation. De earste fecht wie op 11 april 1924. De F.VII is troch ferskillende fleanmasinebouwers yn lisinsje makke.
Untwerp en ûntwikkeling
bewurkje seksjeIt earste ûntwerp fan de F.VII kaam fan de hân fan Walter Rethel en wie in fierdere ûnjouwing fan de Fokker F.V. Anthony Fokker ferbettere it ûntwerp troch it toestel twa ekstra motoren te jaan. Dat wie teffens de konfiguraasje dêr't it yn mei die oan de Ford Reliability Tour yn 1925, dy't it ek wûn. It gefolch wie dat alle modellen fan de F.VII fan doe ôf trije motors krigen; dêrtroch waard de fleanmasine bekend ûnder de namme Fokker Trimotor.
De Fokker dy't acht oant tolve passazjiers meinimme koe waard besteld troch mannich loftfeartmaatskippij yn Noard-Amerika en Jeropa. Tegearre mei de te ferlykjen Ford Trimotor dominearre de F.VII de Amerikaanske merk yn de jierren 1920. Dochs wie it hurd dien mei de populêrens fan de F.VII nei de dea fan de Footballcoach Knute Rockne, yn in fleantúchûngemak fan Trans World Airlines flecht 599, yn in Fokker F.10 yn 1931. It ûndersyk nei de crash ûntfâlde problemen mei Fokkers Multiplex-laminaat konstruksje en hie fan gefolgen dat it type de loft net mear yn mocht foar kommersjele flechten en de rop om fleanmasines fan metaal dêr't de Boeing 247 en de Douglas DC-2 it antwurd op wienen.
De earste flecht nei Nederlânsk-Ynje
bewurkje seksje
Mei de F.VII is foar it earst fan Nederlân nei Nederlânsk-Ynje flein wurden. De flecht waard organisearre troch it "Comité vliegtocht Nederland - Indië". It ienmotoarige tastel, de H-NACC, wie fan de KLM. De bemanning bestie út de fleanders Thomassen à Theussink van der Hoop (KLM) en Van Weerden Poelman (Loftfeartôfdieling) en de boardwurktúchkundige Van den Broeke. Op 1 oktober 1924 waard útein set op Skiphol. Twa dagen letter makke in motorsteuring in needlâning nedich by Plovdiv yn Bulgarije. It tastel rekke licht skansearre en koe makke wurde, mar de motor moast ferfongen wurde. Under de lêzers fan it tydskrift "Het Leven" waard jild samle en dêr koe in nije motor fan kocht wurde. Op 2 novimber 1924 koe de flecht fuortset wurde. Op 23 novimber waard Muntok berikt en op 24 novimber waard eindoel Batavia berikt dêr't in útskroevene kloft minsken de bemanning ynhelle.
De H-NACC is nei in tal pleatslike flechten út elkoar helle en mei in stoomskip fan de Keninklike Rotterdamske Lloyd werom nei Nederlân brocht. Op 9 july 1926 ferûngelokke de masine yn tichte mist by Wolvertem (Belgje).
Loftfeartpioniers
bewurkje seksje
De F.VII is troch mennich loftfeartpionier brûkt:
- Fan 1926 oant 1928 makke de Australyske poalûndersiker Hubert Wilkens ferskate flechten nei de Noardpoal. Op de 'Detroit Arctic Expedition' brûkte er in F.VIIa en in F.VIIb/3m. Dizze ûndernimmingen mei piloat Carl Ben Eielson slaggen net sa bêst.
- Richard E. Byrd woe hawwe dat er de Noardpoal oerflein hie mei de Fokker F.VIIb/3m Josephine Ford op 9 maaie 1926, inkelde dagen foar't it Roald Amundsen slagge mei syn loftskip Norge.
- Richard E. Byrd, Bernt Balchen en twa oaren fleagen yn juny 1927 yn de Fokker C-2 America oer de Atlantyske Oseaan nei Frankryk, dêr't hja in needlanning op it strân meitsje moasten. Dat wie de tredde slagge oerstek mei in tastel-swierder-as-lucht fan de Atlantyske Oseaan.
- Luitenant-kolonel ‘Dan’ Minchin, kaptein Leslie Hamilton en Prinsesse Loewenstein-Wertheim besochten op 31 augustus 1927 yn harren F.VIIa St.Raphael as earsten de Atlantyske Oseaan oer te stekken. Harren lot is noch hieltyd ûnwis.
- Sir Charles Kingsford Smith’s F.VIIb/3m Southern Cross wie it earste fleantúch dat de Grutte Oseaan oerstiek fan de Feriene Steaten nei Austraalje yn juny 1928 yn trije etapes fan Oakland, Kalifornje nei Brisbane. Fierder wie de Southern Cross de earste dy't de Tasmansee hinne en werom oerstiek nei Nij-Seelân.
- Amelia Earhart waard de earste frou dy't de Atlantyske Oseaan oerstiek op 17 juny 1928 as passazjier oan board fan de F.VIIb/3m Friendship.
- In groep fan U.S. Army Air Corps-piloaten laat fan Majoor Carl Spaatz sette mei de C-2 Question Mark boppe Los Angeles in rekord fan mear as 150 oere oanien fleane fan 1 jannnawaris oant 7 jannewaris 1929. It doel wie eksperimintearje mei bytanke yn de loft.
Technyske feiten (F.VIIa-3m)
bewurkje seksje
.jpg)
| Feiten | |
|---|---|
| Bemanning | 2 |
| Passazjiers | 8–10 |
| Lingte | 14,35 m |
| Spanwiidte | 19,30 m |
| Hichte | 3,81 m |
| Fleugeloerflak | 58,5 m² |
| Gewicht leech | 1.950 kg |
| Startgewicht | 3.650 kg |
| Heechste faasje | 185 km/û op 1.980 m |
| Tsjinstplafond | 2.600 m |
| Fleanberik | 1.160 km |
| Motor | trije 9-sylinder-stjermotors Wright J-5 Whirlwind fan 164 kW it stik |
Fergelykber
bewurkje seksjeKeppelings om utens
bewurkje seksje- (in) aerofavorites.nl
- (in) Allstar.fiu.edu
- (in) Centennialofflight.gov
- (in) Check-six.com
- (in) Ctie.monash.edu.au
- (in) Home.att.net
- (in) Home.tiscali.nl
 |
Ofbylden dy't by dit ûnderwerp hearre, binne te finen yn de kategory Fokker F.VII fan Wikimedia Commons. |